日本では、ビトンだ!グッチだ!シャネルだ!。20代前後の女性が大量に買っていますよね。 パーキングの状態でエアコンがついてると回転数は安定しますが、エアコンを消すと200ぐらい回転数が落ちてブルブルいいだしてアイドリングがすごく不安定になります。なので・・寒いときも温度上げてエアコンにしてます。 15分後、エンジンかかるも、小刻み状況。 最近、我が家のBMW(E46、約7万キロ)のアイドリングが不安定になってきました。, 今のところエンストするというレベルにまでは至っていないのですが、この時代のBMW車はアイドルバルブ(ISV)にカーボンが付着蓄積することによって、アイドリング時の吸気量の調節が上手くいかず、アイドリングの回転数が不安定になるというトラブルが多いようです。, この症状を改善するためには、①アイドルバルブの交換(部品代2~4万円前後)するか、または②アイドルバルブを清掃して内部に付着しているカーボンを取り除く必要があります。, ネットでいろいろ調べてみると、新品アイドルバルブへの交換は最終手段という位置づけになっていて、多くのBMWオーナーは定期的にアイドルバルブの清掃を行うことで、このようなトラブルを回避している模様・・・。, 普通ならショップやディーラーに新品部品への交換作業を依頼するところなのですが、予算の関係上、「なんとか自分でアイドルバルブを清掃することができないか?」ということで、アイドルバルブのDIY清掃に挑戦してみました。, 作業時間は素人の私の場合で4~5時間程度という感じで、そこそこ大変でしたが、なんとかやり遂げることが出来ました。, 今回は、そんなアイドルバルブの清掃によるメンテナンスの方法について、それに必要な工具などの紹介から具体的な手順まで写真を交えながら詳しく解説していきます。. 2009/12月ごろから、バックをすると小刻みな振動。 シリンダーヘッドとシリンダーブロックのあたりからオイルが滲み出ているうようです。 今政争になっている消費税率が10%になっても、民主党公認の庶民には痛くも痒くもありませんよね。 新車から8年も使っていたからそろそろ寿命かと思い、ディーラーで新品と交換しました。 安っぽくなったと散々叩かれた次のモデルE36の318は、全くノートラブルで、1回車検を受けて5年乗りましたが、車検で10万以上かかったことはありませんでした。 っつー事で俺なら初めての車種ならどこの国でも3万km程度のクルマを中心に調べるっすね。消耗パーツの交換場所を把握してれば買ったらすぐに入庫して交換してもらっちゃう。中古車屋ったって、よっぽど骨の髄までBMW専門店じゃない限り把握してねえからね。だからこっちが把握しておけば部品代くらいは値引きしてもらう、って手も思いつくしね。, 3万~5万km縛りなら、間違いなく3万kmならなんにも問題ないけど5万kmならおっしゃっている『不具合』が発生するっすよ。 たぶん、E90のオイル量というのは、4Lくらいで、オイルエレメント交換するとプラス0,5Lくらいになると思います。 ■エスプリオート 7万kmか8万km辺りで出てくるのがフューエルポンプの交換っすね。え?それも?って思うでしょ?消耗パーツっす。それにどんなに頑張っても7万km超えるとダンパーがヘタっちゃうから交換なんだけど、個人的には5万km毎のトップマウント交換と同時にやっとくのを勧めるっすね(FF車の場合)。それにブレーキディスク交換が待ってるかなぁ。。。欧州車はダストが出まくるでおなじみだから。あとはエアフロメーターっつーセンサーの交換っすね。で、どんなに頑張ってもこの辺でクランクシャフトセンサーとカムシャフトセンサーの交換をやっとかないと、って感じっす。8万km目途の交換っつったら、こんな所っすね。 そうなるとお金がかかってもデルオートさんにお願いしたほうがいいのかどうか迷っております。ここでお金をケチって後で大きな不具合につながるのも怖いので、ATF交換に詳しい方、どなたかアドバイスいただけると助かります。 2月中にご連絡の無い荷物に関しましては当社で処分 国産車の感覚と、外車の感覚は異なります。同じ程度に考えると、痛い目に遭いますよ。 どうぞよろしくおねがいします。, 確実にアイドル調整バルブっつーパーツがブローバイガスで煤けて感度がゼロに近い位まで落ちた症状っすね。質問者様の返事から察するに「一度ディーラーで見てもらいます」コースっすね。 ただオイルパン、フィルター、オイル、工賃諸々含めて10万円前後かかるらしい。 また、バッテリーは、最近のドイツ車は下手に外すと始動しないシステムになっていますし、それだけ負担はかかっているようですから、こまめに充電していますが、充電器も、容量の大きいものが必要です。(30年前のものでは、十分に充電されなくなったので、6千円出して新しいものを買いました。) 不具合って90000K走っている車ですが、こんなに起こりますか? この車はまだまだ乗るつもりでいたから、当然ながら修理してもらいました。 先日初回の車検を通しましたが、 以上よろしくお願いします。, 「うっすらカタカタ」「プーリーかも」という音から連想したことだけ書きます。 参考URL:http://minkara.carview.co.jp/en/userid/487006/blog/26805071/, 問題ないと思いますよ。 その度に1L継ぎ足し。 この状態でも、セルは回りますがね。 アイドリングが不調になってしまいました。 この...続きを読む, 私は平成16年式のBMW735Iに乗っておりまして、おかげさまで9年目になりました。 最初の丸目の320(E30)、何がシルキー6やら、確かにスムーズに回転するエンジンでしたが、うるさいだけでしたし、燃費は下手すると5キロ台、何故か立て続けにウォッシャータンクに穴が開き、車検に出そうかと思ったら、タイミングベルト交換で14万と言われ、買い替えました。 対策としては手っ取り早いのが100km/h定速走行を5分間、でECU学習が終わりますわ。当然一般道では無理なんで100km/h走行が法的に許されている自動車専用道路・若しくは高速道路で学習させてくださいね。 車屋さんに聞いても、たまにカラふかしして回転数あげたらいいよ!←空気を抜くみたいなこと。いわれましたが・・その時、一瞬回転数が落ち着くような、落ち着かないような・・ 今では、毎年ボーナス分を修理代金に用いています。(涙) が、民主党公認超貧乏人の私には消費税率10%は非常に厳しいですがね。 エンジンを外しての作業になるらしく、時間もかかるようです。 プーリーだとしたら、 でも質問者様は「一度ディーラーで見てもらいます」だから、見てもらった後受取時に「ECUのリセットも、済みました?」と確認を取る事だけがマストっすね。やってない、と答えられたらやってもらってください。, 確実にアイドル調整バルブっつーパーツがブローバイガスで煤けて感度がゼロに近い位まで落ちた症状っすね。質問者様の返事から察するに「一度ディーラーで見てもらいます」コースっすね。 先ず、他にも回答がありますが「バッテリーは、5年以上は問題なく動作」します。 質問者さまの場合、何年目なのでしようか? 量販店でのオイル交換は一抹の不安もあり、いままでは正規ディーラーで交換していたのですが、ディーラーですと24000円(フィルター+工賃込)ほどします。 そしてエレメントを取り外して、新品と交換し、ドレンプラグを締め、新しいエンジンオイルを入れるという感じの作業です。   10万キロ 問題というのは、極端な言い方をすれば、ドレンプラグを締め付けが弱いとかの場合、オイルが漏れる可能性とかもあると思うのです。 1発でかかる。旅行先の付近のDに持ち込みするも確認できず。 「原因不明冷間時エンジン不調!!e90 320i!!」bwiのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! っつー事でBMWで3万~5万km縛りなら、骨の髄までBMW専門店じゃない限りATF交換のついでにDIS診断とフューエルフィルター交換はやってもらったほうがイイっすね。どうせすぐやる羽目になるんだったら、すぐやっといたほうが後が楽でしょ? またエンブレムの塗装が剥がれたので、交換してもらった時(ボンネット側) 購入してすぐエンジンオイルに「ミニマム」表示が出ました。 先ず、他にも回答がありますが「バッテリーは、5年以上は問題なく動作」します。 これは、消耗品で油圧が抜けてくるのは当たり前だから、警告が出たら有償で修理と言われてます。 1か月近くかかりエンジン乗せ替え(無償)。 なんと漏電していたとのこと。 今現在でも年1~2回くらいのペースで不具合が生じています。 また、簡単な判別方法としては、音のほかに上からまっすぐファンベルトを見てベルトが回っているときのブレがどの程度かです。 2009/12月ごろから、バックをすると小刻みな振動。 →Dに持ち込みして確認したが、原因不明 しかし、まだ新しい頃から電気系統の故障が多く、修理代に悩まされております。 充電状態が80%だとすれば、比重値は1.25程度ですね。 「ABS ハイドロユニット」警告+3回目の車検¥80万弱。(2回目同様、タイヤ含まず) 千葉県銚子市本城町4-478-1 工賃 26,250- 中古で1年前に購入したBMW 2008年式 E92前期 50000キロです。 2018年からパーツのお預かりの方はお断りさせて頂きます。 >ぜひお知恵を拝借いただけたら幸いです。 →Dに持ち込みして確認したが、原因不明 大体5万km目途でブレーキパットとFF車だとフロントダンパーのトップマウント、ブローバイホースやプラグとプラグコードとイ...続きを読む, 正規ディーラーにて、2007/6月、新車で購入しました。 車検をピックアップしての帰宅途中、すぐ「オイルのミニマム表示   1年以内に交換済み 海外では、考えられない世界なんです。 メカニックの方ですと、ドライバーぐらいの太さの棒に聴診器がくっついているものをあちこち当ててどこが音源か調べています。素人ですと当然ながらそのようなものは持っていませんが、ドライバーである程度はわかります。気になる音がそのリズムと同じでなおかつ、いろいろ当ててドライバーから感じる振動が最も大きければであれば、その可能性は高いでしょう。 いまいち納得いかず・・・ 原因不明、修理できず。→オイル全部抜いて新しく入れた(無償を主張) バブルの後遺症で「BMWは、若干高価なカローラ」と思っています。 この車はまだま...続きを読む, >なんでこんなに高いの?? 症状は、1分~3分位アイドリングしていると オイルが減ることでミスファイヤやアイドリング不調が起きるのでしょうか?またエンジン振動でガラガラ異音が起きるのでしょうか?エンジン内部から鳴っていると思い込んでいたので、ホッとした反面、なんだか拍子抜けしました。, 「エンジンオイル bmw」に関するQ&A: BMW E90後期 空ぶかしからの戻りが変です。 エンジンオイルの減り。, 「エンジン始動時異音」に関するQ&A: 車のエンジン始動時に、異音。(カチカチ音がする。), 「アイドリング bmw 不安定」に関するQ&A: BMW E36 1992年式 ふかさないとエンジン止まります。アイドリングが不安定なのでしょうか?, 「チェックエンジンランプ」に関するQ&A: オデッセイRA8に乗っていますが、 エンジンチェックランプが点灯しディラーで見てもらったらO2センサ, 「イグニッションコイル」に関するQ&A: GSXR1100Mのエンジンの調子が悪くイグニッションコイル交換しましたが4番が失火した状態ですプラ, 「オイル交換 bmw」に関するQ&A: BMWのオイル交換をスーパーオートバックスにて, 「カムセンサー」に関するQ&A: 修理のプロにとって「カムセンサー不良」は判りにくい故障ですか?, ありがとうございました!  この行動をとる以前は、現象の発生は有りませんでしたが、たまたま、このタイミングで発生したという事も確率的に低いと感じますがあり得るとも思います。 その上で修理個所をしっかりと把握し、BMWの専門店や修理に強いお店に持ち込むのもアリだ...続きを読む, 新型の3シリーズが出ましたが、旧型のセダンが気に入っています。ただ、それほど予算がないため、5年落ちぐらい(走行距離は3万~5万KM)の335iのMスポ仕様を物色しています。値段は大凡350万~450万円になるでしょう。そこで、質問なんですが、5年落ちの外車はそれなりの覚悟が必要でしょうか?もちろん、個体差もあるかと思いますが、やはりBMWの5年ものになるとそれなりの不具合も出てくるものでしょうか?皆さんのご経験を聞かせて下さい。よろしくお願いします。, 3万~5万km縛りなら、間違いなく3万kmならなんにも問題ないけど5万kmならおっしゃっている『不具合』が発生するっすよ。 基本的にどんな修理もお断りしないようにしてます。 質問者さまの場合、何年目なのでしようか? 皆、楽しみながら休日には修理・メンテナンスを楽しんでいます。   エアマスセンサーは交換無し 最近、我が家のbmw(e46、約7万キロ)のアイドリングが不安定になってきました。今のところエンストするというレベルにまでは至っていないのですが、この時代のbmw車はアイドルバルブ(isv)にカーボンが付着蓄積することによって、アイドリング 今現在でも年1~2回くらいのペースで不具合が生じています。 オールドMINI、オペル、シトロエン、フィアット・・・。 みなさんの症状を読みながら、近いなぁ。って思ってました。 が、ベンツ・BMW・サーブ・ボルボ・VWなどEU諸国の外車が常時入庫してます。 エンジンオイルの交換時期でもないのに、何度も表示されその原因は不明。 正常であれば、動いているベルトでもほぼ止まっているように見えます(つまりベルトの軌道にブレがないからですね)ベルトが外れるんじゃないか!?というレベルでしたら、プーリーのガタを疑います。  (別な要因であれば、それはそれでアドバイス欲し...続きを読む, ECU搭載のインジェクション車両はみんなそうっすよ。#1さんが指摘しているコンピューターのリセットっすね。 この修理費用はこんなものなのでしょうか? 「ミニマム」表示は頻繁に起こり、変わらず原因不明。 http://www.delauto.co.jp/ ご連絡が無い場合次のご予約のお車を入庫させて頂きます。 車種 BMW Z3 CH19 1997 LH MT 支払わなくてはいけないでしょうか? ぜひお知恵を拝借いただけたら幸いです。 また、千葉県でBMWの修理、信頼できる整備工場を教えてください。 車検2か月後で出た「想定外の不具合」の修理費を出すのが上記の状況を踏まえても また、オイルパンからのオイル滲みも同時に直しておこうと思いますが、 民主党政権が考えている庶民の年収を、ご存知ですか? 25万円は高額です。修理すべきところはしっかり修理すべきですが、放置(言葉は悪いですが)しても支障がないところは無駄に手を付けずに、本当に必要な修理のために置いておく方が良いと思います。, 一般的にディーラーでの作業は高くなりがちですが、ディーラーでの見積もりを取っていないのであれば、とりあえず見積もりしてもらうことをおすすめします。 が「故障もまた楽し!」と、割り切っている様です。 未だ、今回車検を行なった店は「常識を持ってる」ようですね。 どちらかといえば、近年では、エンジンを温めた後に、エンジンオイルレベルをチェックするホースにオイルチェンジャーで上から抜く方式が主流のような気がします。 これが国産車だとディーラーの営業マンがお節介しに客ん所行って「車検通すとこんだけ高くなるんっすよ…車検代頭金にしてこのクルマ下取りに出せば、今ならクラウンが買えるっすよ」っつってクルマを売りつける口実にするために、わざと警告灯の点滅送らせたり仕掛けてるんっすよ。で、パーツ替えればイイだけなのに調子悪くなると「不具合出た!」っつってロクに考えもせずセールスマンの術中にまんまとハマっちゃう。。。万が一にも車検通すっつわれてもディーラーで必要な税金と自賠責更新にパーツ交換代上乗せするから損はしないんだよね。なんてステキな制度でしょう、車検って。 馴染みの修理工場で双方合わせて、修理費が約25万円という言われました。 実際は音の感覚は人それぞれなので、言葉の説明だけでは難しいので・・・ 原因不明、取敢えず1週間で確認して原因を見つけるとし、代車を出してもらう。 (2)プラグ 反面、「後乗って2年とかで買い直すつもり」という感じになると、必要以上にあまりお金をかけたくないという気持ちだったりします。 金額だけで考えるとエスプリオートさんにお願いしたいところなのですが、デルオートさんと作業時...続きを読む, 2年前にエスプリさんでATFとオイルパンを交換しましたよ。 BMWのE60で走行距離は45000キロでした。選んだATFはワコーズで添加剤も入れています。 他にもパワクラが選択できますね。 その他「左ドアミラー、モーター交換(有償)」 実際は音の感覚は人それぞれなので、言葉の説明だけでは難しいので・・・ BMWは、「庶民を対象にした車種」ではありません。 新車で購入し、8年間とか乗り、「後1年とか乗って買い直そう」という感じだと想定しました。     一旦回転が上がる。 プーリーだとしたら、 しかし先日、再びバッテリーが上がってしまったのでディーラーに検査してもらったら、 (スタンド・カー用品店では、車検毎に交換を営業してますがね) 会社の駐車場にて、Dに代車を持ってきてもらい交換。 BMW320i; Maintenance. 表記の件ですが、今年初めにバッテリーが上がってしまいました。 新品フル充電バッテリーでも、早朝深夜の気温が5度だとすれば「既に80%の性能しか発揮できない」のです。 本日のご紹介は業者様からのご依頼でbmw e90のエンジンチェックランプ点灯の修理です。症状、アイドリングの回転数が低い回転数が安定しないエンストするなどなどこの年式あたりのbmwには、よくあ … BMW専門ショップでATF交換実績も結構ある様子。 こんなに不具合が1台の車に出続けるのでしょうか? ただね、これは欧州車のみならず日本車を含めたすべてのクルマで今でも当たり前にやってる事だからね。ホラ、国産車でも5年経過すると急に車検が高くなるでしょ?中古車でも5万km未満のクルマを買え、ってよく言われるでしょ?消耗パーツの交換時期が全ての根拠なんっすよ。 近所の工場は、社長と従業員3名程の小さな修理工場なんです。 >どれくらいまで下がると交換の必要があるのでしょうか。 オーナー様が多くお断りする事が多々あり申し訳御座いませんでした。 自動車の使用環境で異なりますが、充電状態が62%以下及び比重が1.22以下になれば交換時期ですね。 前回のオイル交換は半年前、交換後約10000キロ走りました。抜いたオイルが少し少なかったから、オイル下がりか単にオイル消費で量が減って、その影響でミスファイアを起こしていた、ガラガラ異音はエンジン振動でフロントパイプから鳴ってたのかもも、と。 べらぼうな額を請求されたことも事実です。 車検を受けた店が言う様に、まだまだ問題ありません。  ありえた場合は、どのような対処が良いのでしょうか? エンジンオイルの交換時期でもないのに、何度も表示されその原因は不明。 実際7年間で修理代、車検の際の点検も含めて¥300万近く支払っていると思う。 どうするかご指示頂けたらと思います。 新車で購入し、8年間とか乗り、「後1年とか乗って買い直そう」という感じだと想定しました。 。 質問者さまの場合、まだ軽症です。   C.アイドリング状態のみで、ジェット噴射側は問題なし。 ■エスプリオート それにしても、車検代も、修理代も、高すぎます。 20人ほどの人に押してもらい片側に寄せた。 2か月後の最近 旅行先で、エンジン止めて再始動しようとしたが 金額だけで考えるとエスプリオートさんにお願いしたいところなのですが、デルオートさんと作業時間がだいぶ違うみたいなんです。 ///////////////////////////////////BWI/////////////////////////////////// 「ミニマム」表示は頻繁に起こり、変わらず原因不明。 新品フル充電バッテリーでも、早朝深夜の気温が5度だとすれば「既に80%の性能しか発揮できない」のです。 エスプリオートさんは約1時間程度で交換作業が完了するようなのですが、デルオートさんは車体を冷やしてからオイル量の点検するなどオイルレベルの点検方法が特殊なため約1日お預かりになるようです。 2012/6月、車検 タイヤ、重量税含めず¥60万超え。 また、プーリーを外した場合でも何を確認(どこを見る)すればよいでしょうか? 日本だけ、異常な人気なんですね。 シリンダーカバーのオイル滲みは昨年修理完了したのですが、 バッテリー2012/6月に交換したばかりなのに、現在62%。 当社専門的な技術、見せる整... ///////////////////////////////////BWI///////////////////////////////////, //////////////////////////////////BWI///////////////////////////////////, https://www.instagram.com/bwicoltd_bmw_m_factory/. ハンドルまで伝わる、縦振動。 その度に1L継ぎ足し。 で、5万km8万km毎に「あ、そう言えばそんな事言ってたのがいたな」でこの記述を思い出してやってけば、なんにも問題はねえっすよ。むしろね、生きるための知恵を身につけてくれるっすよ、欧州車って。なんだ、こういう手があったんだ、ってね! >BMWはワザと壊れやすく設計していて、整備で儲けようと考えているのでは? 次回にしましょうとディーラーに言われました。   やり過ぎなほど交換やメンテ  (別な要因であれば、それはそれでアドバイス欲しいです) >BMWはワザと壊れやすく設計していて、整備で儲けようと考えているのでは? オイル交換でとりあえず症状は治まりましたが、また調子が悪くなるようであればテンショナーの張りも疑ってみます。, テンショナーの油圧不足でカムのタイミングが合わない、その通りかもしれませんね。気付きませんでしたが、理屈は通ってます。 でも、オイルレベルチェックは、車のセンサーが付いていますので、減ればチェックランプ点灯するので気づくと思われますから。 国産車の感覚と、外車の感覚は異なります。同じ程度に考えると、痛い目に遭いますよ。 今日はアイドリングが不安定になったときの確認ポイントやガタガタ振動するときにはどうすれば良いのかなど、色々なことについて書いていきますよ!, アイドリングが不安定の時には必ずボンネットの中、エンジン関連の部品にトラブルが発生したといっても過言ではありません。, ミッションを支えているパーツになるのですが、交換しておくと嫌な振動も無くなって快適ですよ。. まずはECUに学習させてあげてください。それでも不具合が出るようならもう一度ご連絡ください。そん時考えますわ。, BMW323iに乗っています。 新車から8年も使っていたからそろそろ寿命かと思い、ディーラーで新品と交換しました。 エンジン始動時にアイドリングが不安定でエンストしかけます。2、3秒で普通に戻るのですが、加速時のエンジン振動が少し大きく、たまにガラガラと異音もします。 反面、「後乗って2年とかで買い直すつもり」という感じになると、必要以上にあまりお金をかけたくないという気持ちだったりします。 ■デルオート お待たせしました。, ///////////////////////////////////BWI///////////////////////////////, //////////////////////////////////BWI/////////////////////////////////// 充電不足か、サルフェーション症状が若干始まっている状態でしよう。 旅行から帰宅、Dに持ち込み。ログには「過電流とLOW電圧」が1回づつ。 私の後輩なんか、新車納入年度に2回も修理工場行きでした。 BMWの修理に関するブログです。横浜市青葉区・都筑区・東京都町田市 川崎市麻生区のお客様に多くご利用いただいております。 修理事例をどんどんアップしていきますので、BMW乗りの皆さん、 参考にして頂ければ嬉しいです。 tel 045-532-3090 E-mail:auto-p@bmwparts.jp

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