強度=abs. かつてバイクは「鉄馬」と呼ばれていました。これは鉄(金属)で出来た馬という意味です。フレーム、エンジン、足回りはもちろん、フェンダー、カバー類など、あらゆる箇所に金属が使われていました。 80年代前半、カラフルなプラスチック製のカバーで覆われたスクーターは日常の足として人気を獲得。80年代後半には市販車へのカウル装着が認可され、レーシーなプラスチック製のカウル類を装着したレーサーレプリカは … 1. *1 ガラス繊維の強度について ガラス繊維は細いほど強度が大となることが知られていて, 近似的に次式で強度を求めている. 修復のしやすさ=frp. トヨタ アルファードハイブリッドの9つのグレードを徹底比較!おすすめの4WDグレードはこれだ!! 耐薬品性に適している作業用ヘルメットは、frp製とpe製になります。 なお交換の目安は、frp樹脂製は使用期間5年以内。 abs樹脂製、pc樹脂製、pe樹脂製は、使用期間3年以内。 着装帯(内装)の使用期間は1年以内に交換しましょう。 Fig. σB≒1500/dkg/mm2 FRP (ガラス繊維重量含有率, 62%) に対する実験の 1) 結果によれば. この記事では、軽量で強度の高いプラスチック、繊維強化プラスチック(frp)の基礎的な知識を解説します。また、frpが期待されている市場をはじめ、frpの種類・性質・用途、それぞれの成形法も合わせて … 精度の高いabs樹脂か?多様なデザインと補修が容易なfrpか? 少しでも寸法が狂っていては見栄えが悪いパーツ…例えばヘッドライトのアイラインのように目につく部分や、曲面に貼り付ける必要のある部分は、精度が高く弾力性のあるabs樹脂の方が合わせやすくなります。 バイクのエンジンや足回りには頑丈な金属が使われている。一方、カウルやカバー類には、軽量なABSやFRP、またはカーボンなども用いられる。各素材の違いをチェックしてみましょう。, かつてバイクは「鉄馬」と呼ばれていました。これは鉄(金属)で出来た馬という意味です。フレーム、エンジン、足回りはもちろん、フェンダー、カバー類など、あらゆる箇所に金属が使われていました。, 80年代前半、カラフルなプラスチック製のカバーで覆われたスクーターは日常の足として人気を獲得。80年代後半には市販車へのカウル装着が認可され、レーシーなプラスチック製のカウル類を装着したレーサーレプリカは、若い世代を中心に爆発的なヒットとなりました。, フェンダー=ハンマーで叩いて直す時代から、フェンダー=補修剤で直す時代へ。硬派で重厚な「鉄馬」というイメージから、オシャレでスポーティーな「軽快馬」へと姿を変えていったのです。, 80年代当事、プラスチック製品が多用されたレーサーレプリカやスクーターを見て「プラモデル」と揶揄していた“鉄馬世代”のライダーもいました。, スクーター&レーサーレプリカの登場により、外装系アフターパーツも飛躍的に発展。オリジナリティーに跳んだFRP製カウルなど、工夫を凝らした外装パーツが豊富にラインナップされました。90年代には超軽量なカーボン素材も多数加わり、外装系アフターパーツはますます充実化しています。, 写真上はスクーターブームの黎明期に登場したホンダタクト(初期型・1980年)。カラフルなプラスチック製の外装に身を包んだこのモデルは、性別や年代を問わずに大ヒット。スクーターの登場により、バイクのイメージは大きく変わりました。, 写真上は1962年に登場した市販レーサー、CR110カブレーシング。レーサーながらロケットカウルはプラスチックでもカーボンでもなく、何とアルミの叩き出し。, プラスチックの定番ともいえる合成樹脂。カウルなどの外装パーツに多用される。耐熱性、耐油性、耐衝撃性に優れ、光沢も良い。着色も容易、切削加工のしやすさも大きな特徴。プラスチック素材の中では比較的安価。正式名称はアクリロニトリル(Acrylonitrile)・ブタジエン (Butadiene)・スチレン (Styrene)。純正パーツに多用。, ナイロン繊維の約7倍もの強度を誇るグラス繊維で強化された特殊プラスチック。正式名称はファイバー(Fiber・繊維)・レインフォースド(Reinforcesd・強化)・プラスチック(Plastic)。ABS樹脂と同じく切削加工しやすく、素材の価格も比較的安価。第二次世界大戦前のアメリカで生まれ、当初は戦闘機の外観素材などに使用。社外のアフターパーツに繁用されています。, 味のある独特の網目模様が特徴的な、カーボン繊維と樹脂の複合素材。ロケットなどの宇宙事業や航空業界などの分野で発展・活躍してきました。ABS樹脂やFRPよりも高強度かつ超軽量なので、外装パーツに多用。耐熱性にも優れているため、マフラーのサイレンサーカバーなどにも用いられています。ABS樹脂やFRPに比べ、価格はやや高め。軽量化とカスタム度アップを狙った社外のアフターパーツに繁用。製法の違いによりドライカーボンとウエットカーボンがあります。, 一般的にABS樹脂でパーツを製作する場合、オス型とメス型の金型に加え、プレス機を使用。素材となるABS樹脂をメス型に流し込み、オス型でプレスすれば早くて簡単に、しかも大量に生産できるのが大きなポイントです。, ただし金型とプレス機は非常に高価なもの。またプレス機の設置には一定の場所も必要。バイクメーカーからABS樹脂製カウルを受注している工場は、数千個・数万個単位を短時間で生産することによって金型やプレス機などの設備投資費を賄い、儲けを出しています。, FRPは一般的にABS樹脂製パーツを生産するような広い工場でなくても、一定の広さがあればOK。また高価なプレス機や金型の設置の必要がなく、メス型のみで成形できるのがポイントです。, 生産方法はメス型に粘土状になった素材を「塗り付ける」ような要領で作業。基本的に職人によるハンドメイドとなります。大量生産には不向きながらも、少数であれば即時に様々なタイプに対応できる「小回りの効きやすさ」が大きな特徴です。, 一般的に純正のアウターカウルにはABS樹脂が使用されていますが、スクーターのインナーカウルやインナーパネルには「PP樹脂」と呼ばれる黒色の素材を採用。, ややザラザラした手触りのPP樹脂は、ABS樹脂よりも弾力性に優れているため、スクーターのリアフェンダーなどにも採用。, ABS樹脂に比べ、PP樹脂は表面が白っぽく色あせしやすいのがネックです。専用のPP樹脂用復活剤などを使ってこまめにメンテナンスしましょう。, メス型から剥がしたFRPの表面は、ザラザラとした繊維質。表面は無数グラス繊維で構成されているため、素手で触れると繊維の一部が指に突き刺さることもあります。そんなFRPの表面を、滑らかな塗装向きにするための樹脂コーティングが「ゲルコート」です。, ゲルコート仕上げのパーツはキズを防ぐため、装着前に塗装するのが基本。なお社外パーツのゲルコートには、一般的に白ゲルコートと黒ゲルコートがあります。. トヨタ 3代目エスティマの4つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめのグレードはこれだ!! ©Copyright2020 4ミニ.net.All Rights Reserved. んー。どちらともメリットがあり、デメリットもある感じですね。 あとは、コスト面とデザインで選ぶなら【frp】とか・・・。 だから、frp製のエアロが多くを占めているのですね! 【動画・土屋圭市が提案?若い人はRAV4を買え?!】伝説の5冠元RQ藤木由貴とモータージャーナリスト工藤貴宏が24分徹底解説!, その道のプロたちが”おすすめ”!これを買っておけば間違いなし!車の便利グッズや用品をご紹介. 昔のエアロパーツは社外品がfrp、メーカー純正品はabsというものが多かったです。そもそもなぜこのように素材の違いが生まれるのでしょうか? これは一言でいうと【加工のしやすさ】です。アフターパーツメーカーのものの方が、純正に比べて派手なも 出典:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84, もちろん、近年ではドレスアップ性の長けたエアロパーツも多く販売がされており、ほとんどのエアロパーツがその該当に当たるのではないでしょうか?, 「じゃあ、なんでわざわざ割れるような素材を使うの?」って思っちゃいますよね・・・。, 出典:http://newcarinfosite.com/frporabs/frp-abs/, エアロパーツの素材は簡単に分ければ、【2つ】(本当はウレタンもあるけど今日は・・・)の素材を多くの純正メーカー・アフターパーツメーカーが使用しています。, こうなたった背景にはFRPの【加工しやすさ】が大きく要因しています。その為デザイン性に優れ激しくイメチェンできます。, さらに、段差などで引っ掛けて割ったとしても補修材などを用いれば修復は可能というメリットもあります。, フィッティングに難があります。ということは純正ボディに加工を施しエアロパーツを取り付けるなどちょっと気が引ける行為もしなければなりません。, 基本的に未塗装での納品になるので、塗装代・加工代・取り付け費用などいろいろかさみます。, の略で、熱したプラスチックチップを大型の金型に流し込み、急速に冷やして作るものです。(難しいw), 純正品は基本的に塗装されているのがデフォルトで、ディーラー様で取り付けしてもらえます。, 多少の加工は必要になるエアロもあるかもしれませんが、ほとんどが無加工で取り付けられます!, さらに、さすがに多少の傷はついてしまったりしますが、余程の衝撃を与えない限り割れる事はありません。, 車がマイナーチェンジなどしてしまうと、そのパーツも基本的には廃盤扱いとなってしまう為、要要要注意!!, 出典:http://www.aimgain.net/products/aero/200crown_ry_jvip.html, こういう記事を書いてると、どんどん「エアロ欲しいな~」「ホイール欲しいな~」「車高調欲しいな~」とか, https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84, http://newcarinfosite.com/frporabs/frp-abs/, http://www.aimgain.net/products/aero/200crown_ry_jvip.html.

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