先代後期乗りですが、同じように迷ってる方いますか?. 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか?ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 0 … ホンダS660といえば、660cc直3ターボをミッドに搭載する世界的にも稀なマイクロオープンスポーツ。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。 エンジン:S07A 水冷直列3気筒DOHC12バルブ ICターボ クチコミ投稿数:41件 Goodアンサー獲得:1件. JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, ホンダS660は、いつまで生産されますか?オートボディ(旧八千代)においても、バモスが無くなりアクティも打ち切られます。S660の生産台数も少なく、生産終了が気になります。, ベストアンサー:ホンダの方が落ち込みが激しいからホンダかな? だいたい2代目とポット出の車を比べる事自体失礼かな?, ベストアンサー:S660は高性能でカッコいいから売れるのはわかるけど、コペンはダサいしダイハツだから売れてる気がしないんだけど?, クラウンのマイナーチェンジで、がっかりしました。大型モニター採用は良いがダッシュボードから飛び出ているのは、デザイン的にどうなの?高級車で、飛び出ているのは他社にある?マイナー前も飛び出ているので、それが嫌だったのに。皆さんは、どう思いますか?, 現行クラウンにマイナーチェンジが入りましたが、これが後期モデルですか?次期型がでるなら、2023年頃ですよね? ミッション:6MT Honda(ホンダ)S660 α. B, https://www.youtube.com/watch?v=q5jEPcYsTss, –y‚Ì‚¨Žè“ü‚êandƒZƒ“ƒ^[ƒfƒBƒXƒvƒŒƒC‚ɂ‚¢‚Ä, y‰Ž©ìzRyzen 7 3700X‚ÆRX 5700 XT‚É‚æ‚鎩ì, ƒTƒ‰ƒ_‚ª‚²‚¿‚»‚¤‚ɁI uŒƒƒEƒ}v‚Ƙb‘è‚̃hƒŒƒbƒVƒ“ƒO‚ðH‚̃vƒ‚ª”äŠr, PS5‚Ì”š‘¬ƒ[ƒh•”ü—íƒOƒ‰ƒtƒBƒbƒN‚ðŒ©‚æI PS4 Pro‚Æ”äŠrƒeƒXƒg, y“®‰æz‚ǂꂾ‚¯¬‚³‚¢H‚ǂꂾ‚¯‘å‚«‚¢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. LEDヘッドライトが完全に主流になりましたが。HIDとLEDは明るさ的にも寿命的にも価格的にも同じなのになぜHIDは絶滅したのですか。 ルークスも考えましたが、本意に... なぜクルマてタイヤを倒しながら曲がらないのですか。 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 車検を通さずに、夏に購入して置くべきだったと後悔しました。 1月にマイナーモデルチェンジされたHonda『S660』。フロントグリルのデザイン変更、ボディ同色Aピラー、オリジナルアルミホイール、アルカンターラをあしらったステアリングホイールとシフトノブ、そしてシートヒーターなど細部の完成度が上がった(※1)。, オープン2シーターのスポーツカーとなると、とりあえずマニア向けの車、家族持ちの自分には縁のないクルマと思いがちだ。しかし、軽量コンパクトなボディとオープンカーの開放感、軽自動車ならではの取り回しの良さ、維持費を含めたコストパフォーマンス。それだけでない乗り心地や快適装備を持ったS660が、特殊性がゆえに埋もれてしまうのはもったいない。, そこで、あえて女性目線でS660を評価してもらって、その魅力を改めて探ってみてはどうだろうかと考えた。スポーツカーやオープンカーをあきらめていた人、セカンドカーでもここまで特殊なクルマは考えていないという人、そして女性も、S660の新しい楽しみ方を提供できるかもしれない。, ドライバーは、カーライフ・ジャーナリストのまるも亜希子氏とカーライフ・エッセイストの吉田由美氏だ。マイナーモデルチェンジで追加された新色、アクティブグリーン・パールのS660 αタイプで、春の千葉・館山のワインディングやフラワーロード、往復の高速道路、市街地を走る。試乗終了後、S660のインプレッション、魅力について語ってもらった。, 吉田由美氏(以下敬称略):今回新しくなったS660に乗ってみたけど、印象はどうだった?, まるも亜希子氏(以下敬称略):以前販売されていた軽オープンカー『ビート』は女性にも人気だったので、デビューのときからS660には期待していたんです。Hondaさんには「よく出してくれた!」と言いたい(笑)。ぱっと見には、男性のおもちゃ的なイメージがあって、MRレイアウトとかうんちくポイントも多いのですが、乗ってみるととても乗りやすくて、Hondaらしいチャレンジだと思いました。, 吉田:カタログを見ても女性を意識した部分があるよね。ビートは、免許をとってすぐに欲しいと思ったクルマの一つだったので、S660が出たときはとてもワクワクしたんですよ。新色のアクティブグリーン・パールやシートに入ってるグレーのラインもおしゃれだし、オープン2シーターを女性が気軽に乗れるクルマにしてくれたと感じます。巻き取り式のソフトトップの取り回しも簡単だし、とくにシートヒーターはポイントが高い!, まるも:ヘッドライトやリアコンビネーションランプの色が変更されたり、アクセサリーライトが付いたりと細部にもこだわってる。おしゃれで大人っぽいけど、普段着でも乗れる雰囲気がいいですよね。カジュアルな外出にぴったりというか。, 吉田:小さいけど、その分、助手席との距離感がいい感じ。気の合う友だちや家族でおでかけが楽しそう! それに、オープンだと見える景色も違うし、空が高く見える。そんな空間効果も新鮮でいいですね。, 吉田:(タイヤの)接地感の違いは、やはり本格的なスポーツカーなんだなと思いました。ステアリングのがっしり感というか、応答性も「キュッ」としている。カーブで楽しいクルマって最近あまり多くないんですが、S660は楽しかった。, まるも:わかる。でもハンドルが重いということもなく運転しやすい。乗り心地も悪くない。高速の継ぎ目や滑り止めの舗装とか、おなかに不快な振動を感じることがあるじゃないですか。「おなかセンサー」って呼んでるんですけど、それもなかったし(笑)。, 吉田:オープンで走ると風を感じられて、ちょうどいいスピード感も楽しめたよね。感覚としては2人乗りのバイクのような。, まるも:そう。横に並ぶからサイドカーかな。ただ、オープンカーだと髪の毛が大変なことになるんだけど、S660は、後ろに流れが抜ける窓があって、これがうまく髪の毛おさえてくれたと思う。あと、アルカンターラのステアリングやシフトノブの感触が柔らかくて好き。, 吉田:スポーツモードは、私はあまり使わない人なんですが、まるもちゃん、どうでした?, まるも:レスポンスがよくなってましたよね。音に合わせて抑揚のある動き、反応をしてくれる。今回、試乗したクルマはCVTモデルだったけど、男の人でもうちょっとキビキビ走りたいと思ったら、パドルシフトで積極的に回転を上げればいいんじゃないかな。, まるも:不思議なのは、今回のマイナーチェンジでは、エンジンやサスペンションの変更はないのに、走りがよくなった感じがした。市街地でもよく走るし高速道路もストレスなかったと思う。, 吉田:サイズがちょうどいいですよね。日本の道は80%がすれ違い困難な幅と言われていますが、S660はどこでも入っていける感じ。むしろ狭くても入っていきたくなるくらい。, まるも:日常でも遠出のドライブでも、いろいろ新しい体験や気づきを与えてくれそうですね。私は、オープン2シーターという特殊なクルマでも、最初の1台として若い人にオススメしたいかな。もちろん、子育てが終わった夫婦も楽しめると思います。バイク感覚という話が出たけど、熟年層にリターンライダーが増えているらしいじゃないですか。, 吉田:リターンオープンカーだね。気分転換のため一人で出かけたり、リフレッシュするのは、家庭の雰囲気を平和に保つためにもいいかも。, まるも:うちの夫もふらっとバイクで出かけたりしているけど、確かにそんな感じ(笑)。でも、子どもがいても面白いかな。, まるも:S660をうちに乗って帰ったとき、小さくて可愛いと思ったのか、4歳の子どもが「このクルマ、私も運転できる?」と聞いてきたんですよ。2人でドライブに出かけたときも、とても楽しんでくれて、距離が近いから車内でのスキンシップもいい感じ。お父さん1人で楽しむのもよし、2人ずつだけど親子でお出かけするもよし、もちろんたまには夫婦でドライブとかもいいなと。意外と使い道が豊富にあるんじゃないかと思いました。, 吉田:運転も楽、狭い道も駐車場も困らない。それで自分の空間が持てるわけだし、愛着も増しますね。, まるも:文字通り(車内の)すべてに手が行き届く、自分のスペース、テリトリー感がありますよね。, まるも:山もいいけど、今回ドライブしたように海が似合うかな。運転が楽なので、国道みたいな広い道だけでなく、知らない道、普段行かないような道で新しい発見ができそうです。今日ランチしたようなレストランとか、ちょっとしたパン屋さんに出会えるかも。, 吉田:天気がよかったので空がとても印象的だったね。「映える」スポットに行きたくなるクルマ。夜のドライブもいいかもしれない。, ※1 シートヒーター、アクセサリーライト、ステアリングホイール/シフトノブ 表皮のアルカンターラ(R)、シート表皮アクセントの変更はαタイプのみの設定。, 【ホンダ S660 まとめ】“走る楽しさ”を詰め込んだスポーツカー…走りやデザイン、試乗記, 【メルセデスベンツ Eクラス 新型試乗】古い世代のユーザーと決別する1.5Lエンジン…中村孝仁, わずか10mm、されど10mmの余裕!既存オーナーも必見、トヨタ RAV4の「オフロードパッケージ」を試す, メルセデスAMG GT、ニュルで最速のラグジュアリー車に…ポルシェ パナメーラ の記録更新[動画], 軽自動車販売は N-BOX が11か月連続トップ…タフト が5位に急浮上 10月車名別, 軽自動車新車販売、25.6%増の15万3547台で13か月ぶりのプラス 10月実績. 峰 富士山さん. ・エマージェンシーストップシグナル ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・クルマてコーナーリング中はタイヤの接地面が水平に地面に接地していますが。 ・シートヒーター(2020年1月以降のα), S660のパワーユニットはN-BOXターボから流用したS07Aインタークーラーターボ版をミッドシップへ搭載しており、パドルシフトつき7速CVTと組み合わせられるほか、新開発の6速MTも用意されましたが、6速MTはホンダ軽乗用車唯一のMTとして後にN-VANや2代目N-ONE(2020年秋登場予定)にもギア比などを最適化しつつ流用。, 安全装備は各種エアバッグに、助手席エアバッグへは通常より長時間内圧を保持できる内圧保持式を世界初採用。その他ABSとトラクションコントロール、横滑り防止装置を統合制御するVSAで走行安定性を高め、急ブレーキ時にはハザードを高速点滅させて後続車に知らせるエマージェンシーストップシグナルも標準装備し、特別仕様車以外はオプションながら、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能をパッケージにした「シティブレーキアクティブシステム」を装備しています。, その他、ヒルスタートアシストやシートヒーターなども装備されるようになり、新時代の「ホンダS」は最新技術が満載です。, ホンダ系のパーツ販売やコンプリートカー開発を得意とする無限(M-TEC)が2016年5月に660台限定で販売したS660コンプリートカー。エンジン性能は変わらないもののドライカーボンフロントグリルやBBSアルミホイール、専用サスペンションやスポーツサイレンサー、赤い本革製専用カラーシートなどで内外装をスペーティに仕上げたモデルで、無限コンプリートカーとはいえ生産そのものは通常のS660と同じラインで行われました。, S660のイメージを大きく変えるレトロカスタマイズコンセプトカーとして東京オートサロン2016へ出展されて話題を呼び、後に市販化されたホンダアクセスのコンプリートカーで、丸目ヘッドランプやその間を結ぶガーニッシュなどはむしろ昔のN360や現在のN-ONEを思わせる顔つきとなっており、テール形状も通常のS660とは全く異なるなど、S600とは全く別な車のようです。, 実際にドア以外の外板は全てオリジナルで、実質的にはS660をベースとしたオリジナル軽スポーツと考えてもいいでしょう。, 初代デイズ(2013-2019)の買取相場が知りたい!最新版!(2020年10月現在), 車買取なら、車買取入札。複数業者からの迷惑な営業電話はありません。個人情報を複数業者にバラ撒くだけの一括査定はもう古い!. 車重(kg):830 WLTCモード燃費:20.6km/L(※他グレード参考値) クチコミ投稿数:77件. 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか?キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので 試乗終了後、S660のインプレッション、魅力について語ってもらった。 カジュアルな外出にぴったり. ホンダs660は2015年に発売されたミッドシップ型の軽自動車です。1998年に販売終了したビート以来、17年ぶりの軽スポーツカーとして人気を集めています。本記事では新型s660について、実際の評価や口コミを通じてメリットとデメリットをご紹介していきます。 マイナーチェンジを期待して ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・... 日産キックスが、売り上位に上がって来ないのは、(街でもほぼ見かけない)生産が間に合わず、 Copyrights © kurumano-mori.com All rights reserved. 海外から「!」な情報が入ってきた。「ホンダが欧州市場に800ccエンジン搭載のS660を投入することを決めた」とか。この件、十分可能性はある。 Copyright © 2017-2020 COBBY All Rights Reserved. 最大トルク:104N・m(10.6kgm)/2,600rpm と質問したら。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 駆動方式:MR S660のフルモデルチェンジについて紹介します。発売から10年後の2025年には販売終了すると考えていて、これから発売するであろうS1000やS2000、CR-Zがスポーツカー枠を担当すると予想します。, ホンダが販売する2シーターの軽自動車であるS660は、フルモデルチェンジして2代目が発売されるのでしょうか?2020年にはマイナーチェンジを行い安全装備であるHonda SENSINGを搭載し、AT車の安全性を高めると考えます。, 2020年に発売されると噂されるS660のリッターカーであるS1000の存在もありますし、S660はS1000と併売し、2025年頃まで販売すると考えます。過去に販売されていたホンダの2シータースポーツカーの販売期間などをチェックしながら、S660がフルモデルチェンジするかどうか考えていきます。, ホンダが販売しているS660は、2015年に初代が発売しビート再来として話題となりました。2015年の販売から毎年ホンダや無限から特別仕様車の発売や改良を行いアップデートされています。そんなS660は、CVT車にシティブレーキアクティブシステムを搭載していますが、2020年のマイナーチェンジでHonda SENSINGを搭載し更に安全性の高い車となるでしょう。なお、2020年1月開催の東京オートサロンには、マイナーチェンジ版のS660が出展される予定です。, S660に搭載されているシティブレーキアクティブシステムは、時速5km~30kmの間で作動するブレーキシステムのため、Honda SENSINGの時速100km以下に比べると心もとないです。S660は発売から3年後の2018年に一部改良のマイナーチェンジを行っているため、次のアップデートは2020年に行われると考えます。, S1000はS660を小型自動車の5ナンバー枠で設計したモデルになると言われていて、2019年内に発売すると噂されています。全長4,100mm×全幅1,695mm×全高1,190mmのコンパクトサイズで、ルーフが低いフィットと同じサイズ感となるでしょう。, また、世界戦略車として開発するなら5ナンバー枠にこだわらず、幅はワイドボディで1,700mm以上になるのではないかと考えます。搭載するエンジンは直列3気筒の1.0Lターボで、最高出力は128PSで最大トルクは196Nmになります。, 新型S660はビートやS2000と同様に1代限りのモデルとなる可能性もあります。ホンダは2018年にインサイトを復活させていて、ハイブリッドクーペのCR-Zも復活するという噂があり、S1000やS2000も復活させるとラインナップがどんどん増えていく結果となります。, 趣味性の高い軽自動車スポーツのビートや、ホンダの車両として珍しいFR車のS2000は1代限り10年ほどで販売終了していて、久しぶりに復活したS660も10年ほど販売して1代限りとなる可能性もあります。, ビートやS2000は5年から10年販売し1代限りで販売終了しています。S660も2015年から発売していますが、2020年にはマイナーチェンジで後期型となり2025年付近にはラインナップ整理のため販売終了する可能性も捨てきれません。, S660は軽自動車枠のスポーツカーとして人気の高い車種ですが、2シーターでMRレイアウトという趣味性の高い車です。走らせていて楽しい車ですが買い物や通勤など日常的に使う実用性はほかのコンパクトカーやNシリーズには残念ながら負けてしまいます。, 2代目S660が出るかどうかは、2020年に登場するマイナーチェンジ版にかかっていて、2018モデルでも完成形に近いモデルなので、ビートのようにマイナーチェンジが入らず販売終了となる可能性も無きにしも非ずです。, 2020年以降は新型車や復活が噂されているS1000やS2000、CR-Zが控えていて、全て販売されるならスポーツタイプのラインナップが飽和に近い状態となり整理のために販売終了となると予想します。Honda SENSINGを搭載すると予想する後期型S660の登場で改良が入ることを期待しましょう。. 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 ・VSA(統合安定制御システム) 8 点 新車、納車から4日後に突然故障しました。高速走行中に突然勝手に急加速し、エラーオンと共に、ハイブリッドや他機能等が故障とのメッセージが色々表示され、かなりの恐怖を感じました。 8 点. ・ヒルスタートアシスト機能 そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... 私ファッションに疎いのですが、ユニクロとコラボしているジルサンダーというブランドはすごいブランドなのですか?朝からすごい行列をつくっていたようですが。, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14228022044. 1990年代に登場して2020年現在でも多くのファンを抱えるビートの生産終了から19年を経て復活した「s660」には熱狂的な注文が殺到し、またもや数多くのファンを生み出す罪な車となりました。この世にホンダイズムが残っている限り、いつかは必ず復活する。 まさかもう作らないだろう、それどころかホンダは軽自動車から撤退するのでは?と思われていた時期に、ひそやかに始動していたホンダの新たな軽ミッドシップスポーツ。1990年代に登場して2020年現在でも多くのファンを抱えるビートの生産終了から19年を経て復活した「S660」には熱狂的な注文が殺到し、またもや数多くのファンを生み出す罪な車となりました。この世にホンダイズムが残っている限り、いつかは必ず復活する。それが「ホンダのS」というものかもしれません。, 1960年代、通産省からの横槍が入る前に四輪車市場へ進出しようとしていたホンダは軽オープンスポーツカーの「S360」と軽トラックの「T360」を開発、両方とも市販予定でしたが、2台とも軽自動車で参入すると実績のない小型車での参入が認められない可能性を指摘されると、S360を拡大した小型オープンスポーツカー「S500」を急遽開発して発売、後にS600、S800へ発展する「ホンダS」の歴史が始まるとともに、S360は幻の軽スポーツカーとなります。, それから時を経て1991年、ついに軽オープンスポーツ「ビート」を発売。660ccSOHC自然吸気ながら電子制御独立3連スロットル「MTREC」による高回転64馬力エンジンと、十分なボディ剛性を持つ専用モノコックボディによる本格ミッドシップスポーツで、販売そのものは振るわなかったものの、熱狂的なファンを多数生み出しました。, そのビートも1996年で販売を終了、その後2リッターリアルオープンスポーツの「S2000」(1999-2009年)もあったものの、ビートの再来を望む声は絶えず上がり続けます。, しかし、2000年代のホンダは「ライフ」や「バモス」を中心とした軽自動車の販売がライバルに比べ今ひとつ振るわず、軽自動車で唯一、派生したコンパクトカーや輸出、現地生産による海外展開もしていなかったこともあって、軽自動車市場からの撤退が噂されるほどでした。, それでもホンダ軽自動車の復活をかけた「Nコンセプト」シリーズの第1弾、2011年12月に発売されるや大ヒットになるN-BOXの開発が進む中、並行して本田研究所設立50周年企画としてNコンセプトシリーズのパワートレーンを使った軽スポーツカー案が通り、23歳という異例の若さでプロジェクトリーダーに抜擢された楠本 陵と平均年齢30代のスタッフ、それをサポートするベテラン達によって、新スポーツカーの開発がスタートします。, 新時代のホンダ軽スポーツは「ビート」の再来であると同時に幻の「S360」の復活でもあり、そしてミッドシップに搭載されるパワートレーンにはN-BOXターボ用のS07Aターボエンジンを搭載。, ビートのように高回転型ではなく低回転トルクが豊富で、安定性を高める電子制御技術も発展しており、ビートよりはるかに速く安全に走れて、フルオープンでこそないもののソフトトップの巻き取りが可能なタルガトップ式オープンの軽スポーツカー「S660」が2015年4月に発売されました。, 発表と同時に「ビート」ユーザー(驚くことに、買い替えというより増車するユーザーも多かった)はもとより、軽規格でありながらその時限を超えたコンパクトスポーツを求めるユーザーによってオーダーが殺到。, ホンダ軽自動車の生産を担当する八千代工業(現在生産部門は「ホンダオートボディー」として独立)では専用ラインで生産できる数が限られており、当初納車まで1年近いバックオーダーを抱えます。, さらに並行輸出などでビートを所有している、あるいは知っている海外のホンダファンからも「ぜひとも正規輸出してほしい」という声はありましたが、軽自動車の正規輸出をしていないホンダではかなわぬ話なのが残念でしたが、ともかく国内外からの反響は相当なものだったのです。, エンジンは660ccターボ1種類でミッションは6速MTかCVT、全て後輪駆動で、グレード構成は標準の「β(ベータ)」と上級版「α(アルファ)」、それに2018年7月に追加されたコンプリートモデル「モデューロX」の3種類で、他に「コンセプトエディション」(2015年4月発売時)、「αブルーノエディション」(2017年6月)、「β #コモレビエディション」(2017年11月)、「αトラッドレザーエディション」(2018年12月・2019年10月)といった特別仕様車が販売されています。, ホンダ JW5 S660 モデューロX 2020年式

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