200系ハイエースは、一般車両とは異なり貨物自動車として設計されているため、乗り心地に問題があるとよく言われています。, 一般車両のサスペンションは前後コイルスプリングが採用されているため、クッション性が良く乗り心地も良いです。しかし、200系ハイエースのサスペンションはフロントがトーションバースプリング、リアはリーフスプリング(トラックと同じ仕様)となっています。, このリアに取り付けられているリーフスプリングは、1000kgの荷物を積載しても対応できる設計となっていて、乗車人員や荷物を載せていない状態でのクッション効果はほぼありません。, 先ほども説明しましたが、200系ハイエースのリアはリーフスプリング(トラックと同じ仕様)となっているため乗り心地が悪いです。, 特に、ハイエースバンのリーフスプリングは、かなり硬めの設定になっています。ハイエースバンをファミリーカーとして使用する場合、リーフスプリングの交換は必須といえるでしょう。, 乗り心地を良くする目的でおすすめのリーフスプリングは、flexdreamとキープスラントのコラボリーフスプリングです。※商品の詳細は以下の商品ページをご覧ください。, この商品はハイエースバンのみでなく、ハイエースバンよりも乗り心地が良いハイエースワゴンに取り付けた場合でも、乗り心地が良くなっているため商品の完成度はかなりのものです。, ハイエースワゴンをお乗りの方で乗り心地に不満を持たれている方は、ぜひ検討されてみてはいかがでしょうか。, 他には、ハイエースバンを対象にハイエースワゴンの純正リーフスプリングを取り付けるという方法もあります。, flexdream×キープスラントのリーフスプリングには及びませんが、ハイエースバンの純正リーフスプリングよりは、間違いなく乗り心地を良くすることができます。, 純正パーツの流用ということもあり、取り付けをディーラーに依頼しても嫌がられることがないのもメリットです。, またハイエースワゴン純正リーフスプリングに交換した場合、リアの車高が約20mm高くなってしまうため、ローダウンも検討されることをおすすめします。, 200系ハイエースにとってリーフスプリング交換は、乗り心地の改善に最も効果的です。, ここからは、「リーフスプリング交換だけでは物足りない」更に乗り心地を良くしたい。と思っている方は参考にしていただければと思います。, リーフスプリング交換の次は、ショックアブソーバーの交換がおすすめです。フロント、リア前後のショックアブソーバーを交換することにより、車両全体の足まわりが強化され乗り心地の改善に繋がります。, ハイエース専門店CRSでは、純正からカスタム車両まで、200系ハイエースの純正ショックアブソーバーをその車両に合わせて加工するという商品があります。, CRSのショックアブソーバー加工は、ハイエースユーザーの中でとても高評価で人気があります。また、店舗に加工の依頼ができない方でも、CRSネオチューンショックを購入することでCRSクオリティのショックアブソーバーを手に入れることができます。, 予算の関係でもう少し価格を抑えたいという方は、ショックアブソーバー交換の他に、リアのシャックル交換という方法もあります。, シャックル交換はショックアブソーバー交換に比べ、価格が安いため手軽に乗り心地を改善させることができます。, おすすめのシャックルは、ハイエースのオーダーカスタムを専門に手掛けている、HOT STYLEが販売しているコンフォートシャックルという商品です。, 200系ハイエースは多数のアフターパーツがあり、乗り心地を良くするというキーワードが絶えない車種です。, 価格的な問題や好みのショップ、メーカー等があると思いますが、ここで紹介したリーフスプリング交換、ショックアブソーバー交換、シャックル交換に関しては、高評価を得ているパーツのみとなっているため取り付け後の満足度は高いと思います。, しかし、車両の個体差や乗車人員、荷物の積載量などの条件により乗り心地や車高が変わってしまうため、細かいセッティングに関しては専門のショップにお問い合わせください。. FRPはショー用カーやプロトタイプのイメージがあります。. ユーアイビークルがお届けする、ハイエース200系の最新情報や最新パーツ、マニアックな情報がいち早く分かるお得情報満載のブログです。, 先日の名古屋オートトレンドのブログでホットスタイルさんから発売された”コンフォートシャックル”が、なぜ?乗り心地が格段に向上するかを本日は書いてみたいと思います, ただ、かなり説明するのが難しいのでうまく説明できないと思いますので冒頭に謝っておきます, って感じですが、約束したからには書こうかなってな思いで書いてますので怒らないでくださいね, そこんとこを詳しく書きたいと思いますが文面では難しいので恐ろしいくらいのアナログな説明になっていますのでお気を付けください, 本社の店長ほどデジタル人間ならチョチョイのドンかも知れませんが、僕にはコレが精一杯です, 画像を見ていただければ大体の察しはつくと思うのですが、ハイエースのリア足廻りの仮想です, リーフスプリングのフロント側は固定されていますので位置は変化しませんが、後側は、シャックルが取付されているので動きます, リーフスプリングが縮もうとすると今まで弓なりになっていたリーフスプリングが真っ直ぐに近づくので距離が変化します, 見にくいですが、マスキングのクロスしている所からリーフのリアの軸が少しナナメ上に微妙ですが移動していますよね, って事は、衝撃を吸収する為にリーフは真っ直ぐになりたがっているのにシャックルが邪魔をしているんです, 最初に説明したように支点が2点から3点に増えることでリーフの動きを邪魔をせずにシャックルが動くって訳, その他にも色々な理由があるはずなのですが、これ以上は僕が説明できないのでやめておきます, とお怒りの意見もあるかも知れませんが、ブログを読んでくれている方々に解っていただけるように書いたつもりですのでご了承くださいね, 今回のアナログな説明と解りにくい文面、あとメーカーさんすみませんでしたm(__)m, もっと解りやすいブログが書けるように日々精進していきたい所存ですのでこれからも僕を含め当社を宜しくお願いします, 足廻り講座!上級編かな? | ユーアイビークル ハイエース200系完全マスターブログ. TEL:075-671-3005 HP:www.hotstyle-ace.com, 「エアフォース・サスペンション」のラインナップに、ついにハイエース用としてキット化が実現【AIR FORCE JAPAN】, さらにハードなローダウンを望むのであれば、 愛車の補正や強化が済んだところで注目したい, ティークライム直伝 200系ハイエース[4WD車]の落とし方。四駆ローダウンの極意, ハイエースのローダウンはトーションバーを緩めることと ローダウンブロックの挿入が基本的なメニュー。, 言うまでもなくハイエースはシャコタンがカッコイイ。しかし車高を下げると乗り心地が悪くなる……。, TUNERSとは車のカスタムに着目した記事を中心に それとも クラウンの次期車は無くて カムリ ES LS に吸収... さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい」というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか?. 200系ハイエースは多数のアフターパーツがあり、乗り心地を良くするというキーワードが絶えない車種です。 4.2. ローダウンすると見た目的にはカッコよく見えます。しかし、それと引き換えに多くの問題が発生します。 内装インテリアなどのパーツやライフスタイル、イベントなど盛り沢山のコンテンツを随時配信しています。, チューナーズに広告を載せてみたい、 Copyright © 2019 M channel blog All Rights Reserved. 200系ハイエースのローダウンは0.5インチ間隔で1~3インチ(1インチ= 2.54cm)の選択肢があります。, 3インチ以上のローダウンも可能ですが、タイヤと車体が干渉してしまう可能性があるため車体側の加工が必要になってきます。, ローダウン時の見た目と乗り心地のバランスを考えると、一般的には2インチまでのローダウンがおすすめです。ちなみに、純正車高から4cm以上のローダウンを行う場合は構造変更が必要になります。, 200系ハイエースのローダウンに関して、フロント側は純正のトーションバースプリングのボルトを緩めることで車高を下げることができます。, 2インチ(約5cm)までのローダウンであれば純正のトーションバーで対応できます。それ以上ローダウンする場合は、車体への負担や乗り心地の悪化等を配慮し、純正のトーションバーではなく社外のトーションバーを取り付けた方が良いです。, 200系ハイエースのフロント側はスプリングの交換をする必要はなく、リア側と比べると車高調整は簡単です。また、車高を変更するとスプリングの動きが変わるため、バンプストップ、リバウンドストップを純正から社外パーツへ交換する必要があります。, バンプストップとは、サスペンションとボディが干渉しないために取りつけてあるゴムやウレタン製の緩衝材です。, 純正のバンプストップは、厚みがある物が付いているのでローダウン時に干渉してしまいます。そのため社外パーツの薄型のバンプストップに交換します。, リバウンドストップとは、フロント側に付いている部品です。ローダウン時に純正のリバウンドストップとアッパーアームの隙間が空くため、車体の上下の揺れが大きくなります。, その隙間を調整するために、ローダウンした高さにあったリバウンドストップに交換する必要があります。, リバウンドストップを交換することで、車体の上下の揺れ幅が抑えられローダウン後の車体への負担を軽減することができます。, 200系ハイエースのリア側のローダウンについてですが、リーフスプリングとホーシング(車軸)の間に取り付けられているブロックを交換して車高調整を行います。※ブロックの厚みが増した分だけ車高が下がります。, 200系ハイエースのローダウンブロックに関しては、以下の記事を参考にしてください。, またリア側にはフロントのようなリバウンドストップはありませんが、バンプストップはフロントと同様にあります。, ローダウンの際には、このバンプストップを交換する必要があります。またローダウンすることによりリーフスプリングの上下の動きも変わってしまいます。, 乗り心地にこだわる方はシャックルとリーフスプリング自体を交換することで、乗り心地を改善させることができます。, シャックルとはリーフスプリング後部と車体の間に取り付けられている部品です。これを純正から社外パーツへ交換することで、リーフスプリングの上下の動きがスムーズになり乗り心地や快適性が変わってきます。, 社外パーツのシャックルには、純正と構造は同じでリーフスプリングの取り付け角度を変更する目的で全長が長い物や、稼働部位を増やすことでリーフスプリングの上下の動きをスムーズにする物など複数の種類があります。, ここで問題となるのが、シャックルの長さが変わることで若干ですが車高が高くなってしまうことです。シャックルを交換する際は車高が上がることも計算に入れてローダウンブロックを選ぶ必要があります。, ※シャックル、リーフスプリングの交換に関しては4cm以上のローダウンと同様に構造変更が必要となります。, 乗り心地を良くするのに最も効果的なのは、ショックアブソーバーを交換することですが、3インチ以上のローダウンではショックが激しい上下の動きを吸収しきれなくなり突き上げを感じることがあります。, 4WDの200系ハイエースをローダウンする際は、リアブロックを1インチまたは1.5インチの物を使用し、フロントをリアに合わせてセッティングします。, 1.5インチ以上のローダウンでは、フロントデフとハブ軸の位置が悪くなることでドライブシャフトの角度不良を起こしてしまいます。, これが原因でドライブシャフトブーツの損傷やドライブシャフトからの異音、振動等が起きるので注意が必要です。, ※フロント、リア共にローダウンの際はアライメントが崩れてしまうため、4輪アライメント調整が必要になります。, 4cm以上のローダウン、シャックル、リーフスプリング交換による構造変更費用は地域によって変動しますが10000円~となっております。, 200系ハイエースの社外ホイール取り付けによるカスタム、ツライチサイズで人気が高いセッティングです。, 純正車高の場合はホイールサイズ16インチ、6.5J+38、タイヤサイズ215/65R16、ホイールサイズ17インチ、7J+38、タイヤサイズ215/60R17、ホイールサイズ18インチ、7.5J+45、タイヤサイズ225/55R18です。, 2インチローダウンの場合は、8J+38のホイールを取り付けることによりホイールリムとフェンダー外側がツライチとなります。, このときタイヤサイズは225までとなります。タイヤ幅が225以上の物になるとホイールよりタイヤが出てしまいます。, 120系プラドの純正17インチホイールも人気があります。7J+30となっているため純正車高では、若干ですがはみ出してしまいます。2インチローダウンの場合は10mmのワイドトレッドスペーサーを取り付けることでツライチとなります。, ※当記事でのカスタム内容に関しては独自のデータをもとに記載しております。ホイールのマッチングやツライチ加減は車体の個体差などにより異なるため、必ず現車合わせにてご確認の方をお願い致します。, ハイエースバン(S-GL、DX)の場合、18インチはTOYO H20(車検対応/LT規格)等のタイヤを装着する必要があります。, ハイエースワゴン(GL、DX、グランドキャビン)は、乗用車扱いになりますので基本的にLT規格のタイヤでなくても問題ありません。ですが、ロードインデックス(荷重指数)は現車の重さに合わせる必要があります。. 車検証の高さが206cmですが実際は203cmしかないので

世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 【UIvehicle/ユーアイビークル】ハイエース 200系 リア追加スタビライザー ワイド 1〜4型(S-GL,GL,DX,グランドキャビン)乗り心地改善!横風対策!車検対応!安心の日本製!. ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 とやかく言われたくないので 4輪アライメント調整工賃 20000円~ 4cm以上のローダウン、シャックル、リーフスプリング交換による 構造変更費用は地域によって変動 しますが10000円~となっております。 200系ハイエースのパーツ費用一覧 アルファードやヴェルファイアには、純正オプションのカーテンやサンシェードがありますが、カーテンやサンシェードが付いていない中古車を購入した時に「車内が透けて嫌だ」という方やリアガラスを暗くしてプライバシーを確保したい... 車のドレスアップ(カスタム)の定番といえばローダウンです。今では、ディーラーにて新車販売されている現行モデルの車でも車種によっては、純正でダウンサスが取り付けてあるモデルもあります。 ローダウンのメリットは、車... ひと昔前の車は、ヘッドライトやフォグランプがハロゲン仕様またはグレードによりHIDが採用されていました。 しかし最近のモデルでは、HIDに変わりLEDを採用しているメーカーがほとんどです。 LEDはHID... 60ハリアー(ZSU60)のカスタム(ドレスアップ)で人気なのが社外ホイールの装着です。60ハリアーは後期の純正オプションで20インチが用意されていますが、社外の21、22インチといった大口径ホイールをセレクトする方... ローダウンと言えば車のドレスアップの定番メニューです。エアサスや車高調であれば取り付け後に車高調整を行うことが可能ですが、ダウンサスに関しては下げたら調整を行うことができません。 また取り付け後の車高調整はもち... 20系アルファード(ANH20)のローダウンを検討した時に、車高調を入れたいけど「ミニバンだからそこまで下げない」、「予算的にダウンサスが良い」と車高調かダウンサスで悩む方が多いと思います。 実際にダウンサスで... ハイエースワゴン純正リーフスプリングに交換した場合、リアの車高が約20mm高くなってしまう, 乗車人員、荷物の積載量などの条件により乗り心地や車高が変わってしまうため、細かいセッティングに関しては専門のショップにお問い合わせください。. ユーアイビークルがお届けする、ハイエース200系の最新情報や最新パーツ、マニアックな情報がいち早く分かるお得情報満載のブログです。 お得な情報を配信するサイトです。 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか?ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 またもやjwl-tマーク探し。ハイエースに詳しい検査員さんが「このアルミは大丈夫なやつだね」神キタ。 そのまま全幅採寸。「片側20mmなら軽微な変更で構造変更要らないけどどうする?」 一応25mmのやつ買ったんだし、私は構造変更やりたいの!

結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 ハイエースのヘッドライトを外さなければならない事態に陥ったので、ついでに外し方の解説をする。 簡単な工具で可能な作業だが、ちょっとコツのいる部分もあるので、自分用の作業メモも兼ねて詳しく … //
教えてください! 噂通り、マツダと共同開発になるのかな?, 光岡自動車って、トヨタ車をベースに自社の車を作ってるみたいですがパクリメーカーなんですか?, クラウンのセダンモデルの生産終了というニュースがありますが、クラウンはあまり売れてない?, 光岡自動車のバディという車は、FRPで作っているのですか?また、FRPは普通のクルマのアルミ?金属ボディとの違いは特に強度とかはどれくらい違いますか? 車高を下げると, Rim リムコーポレーション HotStyle コンフォートシャックル EXタイプ ハイエース TRH/KDH200系 2004年9月〜 2WD/4WD 標準/ワイドボディ, オグショー OGUshow 【ブランド:BILSTEIN】200系ハイエース ショックアブソーバー 200系ハイエース, ユーアイビークル(UI-Vehicle) 強化スタビライザー フロント4WD標準ボディ用 200系ハイエース. どちらの方が凄いのですか?.

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